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我国无锡叉车江阴叉车行业发展经历一个复杂多变的过程

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我国无锡叉车http://www.wxdkcc.com,江阴叉车http://www.wxdkcc.com/html/cpzx/Art_154.htm行业发展经历一个复杂多变的过程

叉车作为一种广泛应用于国民经济各个领域的专业工具,使得叉车行业的发展不仅与经济发展的数量和质量息息相关,而且决定了叉车产业的成长期和成熟期较长、发展历程较为复杂。加上近年来外资品牌进入中国带来的强烈冲击,我国叉车行业的发展已经和正在经历一个复杂多变的过程。  国际叉车行业的发展已经走过了80多年的历史,而我国自50年代中后期**台电动叉车和内燃叉车先后在辽宁诞生以来,只有40多年历史。我国叉车行业在70年代初具规模,直到1993年,由于总体趋势上的供不应求,全行业都过着风平浪静、丰衣足食的日子,即使年产几十台的企业也有利可图。但是,1993年以后,伴随着外资品牌的介入以及部分企业市场意识、竞争意识的加强,这种状况开始逐渐发生变化,本土叉车企业的好日子一去不回。

在外资品牌的冲击和各优势企业竞相发展的大环境下,作为行业领头羊的安叉集团,在技术进步的同时,近年来还进行了多项购并和大规模技改,这些行为对完善内部配套体系,增强质量、成本的可控性,从而提高质量、降低成本起到了明显的促进作用。

残酷的竞争会促使一些小企业主动要求**企业兼并它,以求在大型企业的庇护下生存、发展,但由于多数小企业和大企业间表现为更多的是重复特征,而缺乏具备整合价值的技术、产品、市场、渠道、生产资源等方面的协同性和互补性,因此小企业被收编的可能性小、数量少。只有少数几个具备技术、产品特长、资源优势、地利优势或处于大企业市场空白点的小企业才可能纳入强者的考虑范围,所以宝鸡的两个企业被先后收编是理所当然的事情,其他在东北、皖浙两地出现并购行为的可能性较高。总体来说,如果从简单的规模促效率的想法来看,领先企业更多的将会考虑独立发展。因此多数小企业*终将不得不退出。

  目前,行业格局的发展已经初现了一个大致的轮廓。同时,行业格局的诱变因素更加多样化,其中,左右行业格局变数的*主要因素可能还在于外资企业的动向,以及本土叉车企业对国际市场的开拓和国内叉车产业的现状和发展趋势。

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